Comentários sobre: Comunicação mitigada derrubou um Avianca como o da Chapecoense

Por: Ramiro Batista

Ramiro Batista — Fri, 02 Dec 2016 22:59:30 +0000

Em resposta a José Fernandes dos Santos Neto. Opa, muito bom. muito obrigado. Se tiver a oportunidade, leia o capítulo do livro citado, Outlier. Ele começa abordando, na verdade, um detalhado acidente da Korea Air, que, no final dos 90, vinha de uma sequencia assustadora de acidentes. O autor é maravilhoso e se aprofunda em detalhes em que ninguém chega, de uma forma muito cristalina. Chega a doer ler a forma como o pobre do copiloto da Avianca caminha para o abatedouro, numa tremenda inocência. Leitura imperdível também acompanhar o zilhão de informações que um piloto da Emirates processa para desviar um voo e salvar uma mulher infartada.

Por: José Fernandes dos Santos Neto

José Fernandes dos Santos Neto — Fri, 02 Dec 2016 14:48:48 +0000

Muito bom o texto! Em análises sobre sobre acidentes são elencados apenas as falhas mecânicas e humanas. Definir as falhas mecânicas talvez seja mais fácil porque elas são tangíveis. Nas falhas humanas há também os elementos concretos que permitem defini-las como as avaliações periódicas, os treinos, etc. Ainda assim este tipo de falha em os seus elementos culturais que são menos palpáveis.
Acredito que elencar os elementos semânticos, culturais e psicológicos presentes na comunicação para análise dos fatores em falhas humanas são importantes para que aviões parem de cair por estas falhas.
Gostei do texto também por que foi o primeiro que li sobre acidentes em que a forma de comunicação foi elencada na falha humana e principalmente por saber que já existem estudos sobre os seus impactos na aviação.

Por: Alberto Wagner Rodrigues

Alberto Wagner Rodrigues — Thu, 01 Dec 2016 16:31:52 +0000

TODA E QUALQUER COMUNICAÇÃO DE RISCO, DEVE SER DITA CLARAMENTE, SEM DEIXAR MARGEM PARA EQUÍVOCOS A SEREM MITIGADOS PARA QUANDO VIRAREM QUESTÃO. ESSA É UMA DAS PRIMEIRAS COISAS QUE SE ESTUDA EM CURSOS DE AVALIAÇÃO DE RISCOS.

Por: Adauto

Adauto — Thu, 01 Dec 2016 15:40:19 +0000

Acusam os alemães e mesmo alguns outros países europeus de que seus habitantes são muito literais. Mas num caso desses deveria haver uma codificação que evitasse o “discurso mitigado”, mas ao mesmo tempo deixasse bem claro para as partes interessadas o que se passava. Zun Tsu, em seu livro “A Arte da Guerra” afirma que se o soldado que recebeu determinado mando não cumpriu a sua parte, a culpa é do comandante. Acho que aqui se passa o mesmo, em que o avião que chegava ao Aeroporto não conseguiu deixar bem clara sua posição de risco. Pior para a Chapecoense.

Por: Cristiano Marques

Cristiano Marques — Thu, 01 Dec 2016 13:17:49 +0000

Ao menos desta vez a culpa não foi nossa.